19 déc. 2008

L'art de la navigation

Si de nos jours une foule d'appareils peuvent faciliter la tâche de quiconque désire s'aventurer en terrain inconnu pour une Gazelle, tout attirail technologique est totalement interdit. La petite phrase ''pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué'' prend alors tout son sens!

Pendant le rallye, les Gazelles n'ont droit qu'à une boussole, un rapporteur Breton (sur la photo) et des cartes qui, soit dit en passant, sont vieilles de plus de 40 ans!  Pas autre chose! Et c'est du sérieux!  À preuve, nous devons payer une caution de 1 500 euros non remboursables si jamais l'organisation découvrait  dans notre véhicule, lors de la course, tout système de positionnement tels un GPS, un cellulaire, des jumelles ou tout autre bidule  nous donnant un coup de pouce pour se faciliter la vie!  Même l’objectif de notre appareil photo ne doit pas excéder 300 mm !  Nous devons donc naviguer à l'ancienne, telle est l'une des particularités de ce fabuleux rallye!

Évidemment, peu de Gazelles peuvent se targuer de connaître à fond toutes les méandres que recèle la navigation avec cartes et boussole. C'est pourquoi, comme je vous l'ai déjà mentionné, nous avons suivi un cours. 

Mais concrètement, qu'est-ce que nous ferons, nous, les Navigatrices, lors du rallye?  Voilà la question!  Tout d'abord, à chaque matin, l'organisation nous distribuera des cartes topographiques de l’endroit à parcourir pendant la journée. Ensuite,  la Navigatrice prépare la carte en la quadrillant. Après, elle repère les CP  (check point, balise) à l'aide de quelques indices donnés : les latitudes, les longitudes et des degrés.  Calculs, calculs, calculs.  Les erreurs de calculs afin de trouver un CP peuvent lourdement nous pénaliser en kilométrage!  Il faut être concentrées, ne pas se tromper.  Le tracé que nous allons parcourir pendant la journée dépend de ces calculs.  L’équipe choisira alors un itinéraire selon les obstacles indiqués sur la carte: dunes, falaises, oued, reg,...  

Hé oui!  Il faut non seulement maîtriser les indications sur les cartes, mais aussi le vocabulaire si on ne veut pas avoir de mauvaises surprises!  Si vous avez bien compris, vous subodorez tout comme nous que, d’un CP à un autre, la route ne se fera pas en ligne tout à fait droite…! Se fier à son « pif », à son flair, à son sens de l’orientation : non.  Puisque ni le temps ni la vitesse ne comptent, mieux vaut savoir en tout temps où on est afin de ne pas tourner en rond… et ainsi accumuler des kilomètres au compteur. À bannir si l’on veut accéder à une position respectable en fin de rallye!  Voilà le travail!

À chaque journée, nous devrons donc trouver un certain nombre de balises… et tenter de regagner le bivouac avant la noirceur… SI possible!  Si tel est le cas, félicitons-nous!  Sinon, nous aurons jusqu’au lendemain midi pour finaliser notre course aux CP (et dormir dans le désert le cas échéant) et se montrer le bout du nez au bivouac afin d’avoir les directives pour la journée.  Cependant, je voudrais ajouter pour finir, que j’aimerais bien découvrir le plus de CP dans la journée, car de nuit… j’ai l’impression que la Navigatrice (c’est-à-dire moi…!) n’aura pas un éventail très élaboré de points de repère… le désert, à la noirceur, avec une boussole et une carte… tiens, tiens, j’ai des papillons dans l’estomac…
 

Publié par Gazelles

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